<p class='article-text'><br></p><p class='article-text'> أعلنت نيسان عن طرح سيارة باثفايندر 2026 المحدثة في الإمارات، مزودة بمجموعة من التحسينات العصرية على التصميم والابتكار، خاصة الإصدار الثاني من خدمات نيسان للاتصال بالسيارة CCS 2.0 على هذا الطراز للمرة الأولى في المنطقة. وترتقي التحديثات الجديدة بمكانة باثفايندر كإحدى أكثر السيارات الرياضية العائلية متعددة الاستخدامات تطوراً تقنياً، إذ تجمع بين حلول الاتصال المبتكرة عبر الهواتف المحمولة، والتصميم الفاخر، والأداء الموثوق لمحرك V6.</p><p class='article-text'>وبعد النجاح الذي حققه إطلاقها الإقليمي على متن سيارة باترول الرائدة، توسّع الإصدار الثاني من خدمات الاتصال بالسيارة CCS 2.0 رسمياً ليشمل باثفايندر 2026. ويوفر هذا التحديث، المتاح عبر تطبيق MyNissan، اتصالاً سلساً ومتكاملاً بين السائق وسيارته. وبفضل هذه الخدمات، أصبح بإمكان مالكي باثفايندر في الإمارات استخدام مجموعة واسعة من الوظائف عن بُعد مباشرة من هواتفهم الذكية، بما يشمل إغلاق السيارة وفتحها، وتشغيل المحرك، وضبط مكيف السيارة لتحديد درجة حرارة المقصورة مسبقاً، وتتبع موقع السيارة عبر نظام تحديد المواقع GPS. ولا تقتصر مزايا التطبيق على التحكم عن بُعد، إذ يوفر أيضاً بيانات تشخيصية مباشرة عن حالة السيارة، مع تحديثات لحظية حول المكونات الحيوية، مثل حالة البطارية وضغط الزيت وضغط الإطارات وحالة الوسائد الهوائية.</p><p class='article-text'>وعلى صعيد التصميم، يطل طراز عام 2026 بحضور متجدد وأكثر جرأة وهيبة على الطريق. ويتميز الهيكل الخارجي بشبك أمامي جديد أكثر جرأة، ومصدّين محدّثين؛ أمامي وخلفي، وواجهات خارجية أكثر انسيابية، وشارات بلمسات نهائية لامعة، إلى جانب مخرج عادم مستقيم ومميز يعزز المظهر الرياضي للسيارة. وتكتمل جاذبية التصميم بخيار لوني جديد ولافت، يجمع بين هيكل باللون الفيروزي المائل إلى الرمادي وسقف باللون الأسود الفائق، ويتوفر حصرياً ضمن خيار ثنائي اللون. كما تحصل الفئات العليا تجهيزاً على عجلات ألمنيوم مصنّعة آلياً قياس 20 بوصة بتصميم جديد، في حين تضفي المصابيح الأمامية القياسية بتقنية LED، مع مصابيح الضباب الأمامية المدمجة، مظهراً أكثر أناقة وفخامة.</p><p class='article-text'>وقال تييري صباغ، نائب رئيس قسم، ورئيس نيسان وإنفينيتي في الشرق الأوسط والمملكة العربية السعودية والهند ودول CIS: "يعكس طرح نظام NissanConnect على باثفايندر 2026 التزامنا المستمر بتوفير مزايا الراحة الرقمية المتقدمة عبر مجموعة طرازاتنا الأساسية، استناداً إلى الاستجابة الاستثنائية التي حظي بها النظام عند إطلاقه للمرة الأولى على باترول الجديد كلياً. وطالما شكّل طراز باثفايندر ركيزة أساسية للعائلات التي لا تقبل المساومة على الرحابة والراحة والأداء. ومن خلال تزويده بالجيل الجديد من تقنيات الاتصال والتحسينات المتطورة على التصميم، نقدم لعملائنا تجربة اقتناء وقيادة أكثر ذكاءً وتكاملاً، تنسجم على أكمل وجه مع أنماط حياتهم الديناميكية".</p><p class='article-text'>أما في الداخل، فتواصل باثفايندر المحدّثة التركيز على الجوانب العملية الراقية التي تلبي احتياجات العائلة. وتتميز المقصورة الرحبة بتوزيع مقاعد 2+3+3، لتستوعب ما يصل إلى ثمانية ركاب بمنتهى الراحة. ويتيح نظام الجلوس EZ FLEX® في مقاعد الصف الثاني، المتوفر قياسياً، إمكانية الوصول بسهولة إلى الصف الثالث، من خلال إمالة المقاعد وتحريكها إلى الأمام بلمسة زر واحدة. وعند تخصيص المقصورة لنقل الأمتعة والمعدات بدلاً من الركاب، يمكن طي مقاعد الصفين الثاني والثالث، المقسمة بنسبة 60/40، بشكل مسطح لتوفير مساحة تحميل رحبة تبلغ 2,279 لتراً.</p><p class='article-text'>وفي داخل المقصورة أيضاً، ارتقت نيسان بمستويات الراحة لتلبية متطلبات التنقل اليومي والرحلات العائلية الطويلة. وتأتي مقاعد الصف الأول المكسوة بجلد نابا المبطن مع خاصية التدليك والتهوية، ودعم للمنطقة القطنية في الظهر يمكن تعديله بأربعة اتجاهات، إلى جانب تقنية مقاعد انعدام الجاذبية المميزة من نيسان، لتوفر راحة استثنائية تسهم في الحد من الشعور بالإرهاق. وتعزز فتحة السقف البانورامية ونظام الصوت الفاخر Bose® المزود بـ12 مكبر صوت أجواء المقصورة الهادئة والراقية لجميع الركاب. ولضمان اتصال سلس، توفر شاشة قياس 12.3 بوصة لنظام المعلومات والترفيه، والمتاحة قياسياً، واجهة أنيقة وعصرية وسهلة الاستخدام، مع دعم لاسلكي لتطبيقي Apple CarPlay® وAndroid Auto®.</p><p class='article-text'>وتحت غطاء المحرك، يعتمد باثفايندر على محرك نيسان V6 مثبت الكفاءة، بسعة 3.5 لترات وسحب طبيعي، يولد قوة تبلغ 271 حصاناً وعزم دوران قدره 340 نيوتن متر. ويقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي عالي الاستجابة من 9 سرعات، مزود بخيار تبديل يدوي وبدالات لتغيير السرعات خلف عجلة القيادة، ما يضمن تبديلات سلسة ودقيقة واستجابة سريعة للتسارع. وللعائلات الراغبة في استكشاف الوجهات خارج الطرق المعبدة، يأتي نظام الدفع الرباعي الذكي مزوداً بمحدد لأوضاع القيادة والتضاريس يوفر سبعة أوضاع فريدة، هي: القياسي، والرياضي، والاقتصادي، والثلوج، والرمال، والوحل والأخاديد، والقطر. وبفضل قدرة القطر البالغة 1,500 كجم، ونظام التحكم بميلان المقطورة، ونظام التحكم بنزول المنحدرات، توفر باثفايندر ثقة تامة وراحة بال عند قطر المقطورات والقوارب أو نقل معدات الطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>وفي صميم أولويات باثفايندر تأتي راحة بال العائلة، التي تدعمها حزمة شاملة من تقنيات التنقل الذكي من نيسان. ويعزز نظام الرؤية الشاملة الذكي المعزّز عالي الدقة ثقة السائق بصورة كبيرة، إذ يضم مستشعر الأجسام المتحركة، وميزة الرؤية خلف غطاء المحرك، وميزة الرؤية فائقة الاتساع، ما يجعل المناورة في مواقف السيارات الضيقة وخوض المغامرات العائلية خارج الطرق المعبدة أكثر سهولة. وعلى الطرق السريعة، يسهم نظام ProPILOT Assist لمساعدة السائق، المزود بخاصية المساعدة في الحفاظ على المسار، في الحد من إرهاق السائق خلال الرحلات العائلية الطويلة.</p><p class='article-text'>ويأتي درع السلامة 360 من نيسان لتعزيز هذه المنظومة من خلال حزمة متقدمة من أنظمة السلامة النشطة تشمل نظام التحذير عند النقاط العمياء، ونظام التدخل الذكي في المناطق العمياء، ونظام استشعار السيارات القادمة من الخلف، ونظام الفرملة الطارئة الأمامية، ونظام التحذير عند الخروج عن المسار، ونظام التدخل الذكي لمنع مغادرة حارة السير. كما جرى توزيع ثماني وسائد هوائية قياسية بعناية عبر صفوف المقاعد الثلاثة، لتوفير حماية شاملة من دون مساومة، وترسيخ معايير باثفايندر الرفيعة في مجال السلامة العائلية.</p><p class='article-text'>وتواصل باثفايندر ترسيخ مكانتها كإحدى أكثر السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المخصصة للعائلات موثوقية في المنطقة، بالاستناد إلى إرث عريق يمتد إلى ما يقارب أربعة عقود. وتتوفر نيسان باثفايندر 2026 المحدثة بثلاث فئات غنية بالتجهيزات، هي S وSV وSL، وبتشكيلة من 12 لوناً خارجياً لافتاً، من بينها خمسة خيارات فاخرة ثنائية اللون. ويتوفر الطراز الجديد الآن للتملك وتجارب القيادة في مختلف أنحاء الإمارات لدى شبكة شركاء نيسان المعتمدين.</p>

نيسان تطلق «باثفايندر 2026» الجديدة في الإمارات

<p class='article-text'>علنت السلطات الألمانية تراجعها عن خطط إعادة تعويم حوت أحدب عالق في مياه ضحلة قبالة سواحل البلاد، مؤكدة أن مفهوم الإنقاذ المتبع بحاجة إلى مراجعة شاملة.</p><p class='article-text'>ولا يزال الحوت الذكر، الذي يبلغ طوله 12 متراً وأطلقت عليه وسائل الإعلام الألمانية اسم "تيمي"، عالقاً قبالة جزيرة "بول" الصغيرة بالقرب من مدينة "فيسمار". وأوضح "تيل باكهاوس"، وزير البيئة الإقليمي في ولاية ميكلنبورج-فوربومرن، أن خيار رفع الحوت باستخدام الوسائد الهوائية ونقله عبر طوافات لم يعد مطروحاً في الوقت الحالي.</p><p class='article-text'>وأشار باكهاوس إلى أن أي إجراءات إضافية يجب أن تستند إلى أسس علمية تراعي الحالة الصحية للحوت، وبالتنسيق التام مع السلطات. وتأتي هذه التصريحات تماشياً مع توصيات خبراء اللجنة الدولية لصيد الحيتان، الذين نصحوا باتباع "نهج هادئ وتلطيفي"، محذرين من أن محاولات الإنقاذ النشطة قد تنطوي على مخاطر كبيرة ولن تنجح على الأرجح.</p><p class='article-text'>وكان الحوت قد تحرك لفترة وجيزة يوم الاثنين الماضي بعد صموده ثلاثة أسابيع في مكانه، لكنه عاد للتوقف بالقرب من مدخل خليج "فيسمار" المؤدي إلى بحر البلطيق. ومنذ ذلك الحين، ثبتت السلطات جهاز تتبع عليه لمراقبة أي تحركات مستقبلية.</p><p class='article-text'>وركزت الجهود الأخيرة على تخفيف الضغط عن جسم الحوت عبر إعادة تشكيل قاع البحر تحت جسده، وتغطية ظهره بقطع قماش مبللة لحمايته من أشعة الشمس، وسط تواجد أطباء بيطريين على مدار الساعة لمراقبة حالته الصحية التي تثير قلق المدافعين عن حقوق الحيوان</p>

ألمانيا تتراجع عن خطة تعويم الحوت "تيمي"

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل شركة ستيلانتيس الشرق الأوسط حملتها التوعوية المتعلقة بسلامة العملاء بشأن السيارات المجهزة بأجهزة إطلاق الوسائد الهوائية من ‏تاكاتا، وتذكّر مالكي بعض طرازات أوبل وكرايسلر وسيتروين ودودج وجيب ورام بضرورة التحقق من حالة سياراتهم وإتمام إصلاح الاستدعاء في ‏أسرع وقت ممكن.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار هذه الحملة، تم إصدار إشعار "التوقف عن القيادة" لفئة محددة من السيارات الأعلى خطورة، والتي سبق تحديدها ضمن حملة ‏الاستدعاء العالمية لوسائد تاكاتا الهوائية. ويُنصح المالكون بعدم قيادة السيارة إلى حين استكمال الإصلاح المطلوب، كما يُطلب منهم التواصل مع ‏أقرب وكيل لإجراء الإصلاح مجانًا‎.‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يمكن أن تتعطل أجهزة إطلاق الوسائد الهوائية التي تصنعها شركة تاكاتا اليابانية بمرور الوقت، خاصةً في المناخ الحار والرطب مثل مناخ منطقة ‏الشرق الأوسط. وفي حال وقوع تصادم، قد يتسبب جهاز إطلاق الوسادة الهوائية في قذف شظايا معدنية حادة داخل مقصورة السيارة، مما قد ‏يؤدي إلى إصابة خطيرة لركاب السيارة.‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعو الشركة مالكي السيارات المصنعة بين عامي ‏‎2003‎‏ و‎2018‎‏ ضمن العلامات التجارية والطرازات التالية إلى التحقق مما إذا كانت سياراتهم ‏متأثرة:‏</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كرايسلر</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•  كرايسلر 300‏‎ (2004 - 2016)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•  كرايسلر أسبن‎ (2007 - 2009)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•  كرايسلر كروسفاير‎ (2007 - 2008)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دودج</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•  دودج ماجنوم‎ (2005 - 2008) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• دودج دورانجو ‎ (2004 - 2009)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎دودج داكوتا ‎ (2006 - 2011)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• دودج تشارجر‎ (2006 - 2015) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• دودج تشالنجر ‎ (2008 - 2014)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎دودج سبرينتر ‎ (2007 - 2009)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جيب</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• جيب رانجلر ‎ (2007 - 2016)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رام</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• رام 1500 ‏‎ (2004 - 2008)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• رام 2500 ‏‎ (2003 - 2008)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• رام 3500‏‎ (2003 - 2008) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سيتروين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• سيتروين‎ C3 (2011 - 2017) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• سيتروين‎ C4 (2012 - 2017) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎سيتروين‎ C-Zero (2015) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• سيتروين ‎ DS3 (2011 - 2016)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• سيتروين‎ DS4 (2011 - 2017) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• سيتروين ‎ DS5 (2013 - 2017)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أوبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• أوبل أستر ا‎ H (2005 - 2013)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• أوبل أسترا ‎ J (2010 - 2018)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• أوبل كاسكادا ‎ (2014 - 2018)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•  ‎أوبل موكا ‎ (2013 - 2017)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• أوبل فيكترا‎ C (2006 - 2008) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎أوبل زافيرا‎ C (2013 - 2017) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎أوبل ميريفا‎ B (2013 - 2015) ‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">• ‎ ‎أوبل سيجنوم ‎ (2007)‎</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمساعدة العملاء على تحديد ما إذا كانت سياراتهم مشمولة في حملة الاستدعاء أم لا، أطلقت ستيلانتيس أداة للتحقق من رقم تعريف السيارة، ‏والتي <a href="https://www.recall.stellantis.com/#/takata" target="_blank">تتوفر عبر الإنترنت</a>.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند التأكد من شمول السيارة في الحملة، يُرجى من العملاء التواصل مع أقرب وكيل معتمد لحجز موعد لاستبدال الوسادة الهوائية مجاناً. كما ‏يُمكن لمالكي سيارات كرايسلر ودودج وجيب ورام حجز مواعيد الاستبدال.‏</div></p>

حملة توعوية للـ"التوقف عن القيادة" لبعض السيارات المجهزة بوسائد تاكاتا الهوائية

<p class='article-text'><br>عاد اسم تايجر وودز ليتصدر العناوين، في فصلٍ جديد من دراما لا تنتهي، ولكن هذه المرة بعيداً عن أمجاد الملاعب، بعدما أمضى ثماني ساعات خلف القضبان إثر حادث سير عنيف بسيارة دفع رباعي، أعاد إلى الواجهة حياة مليئة بالتقلبات بين القمة والانهيار.<br>ووجهت إلى أسطورة الغولف، البالغ من العمر 50 عاماً، تهم القيادة تحت تأثير الكحول، وإتلاف الممتلكات، ورفض الخضوع لاختبار قانوني، في حادث جديد يضاف إلى سلسلة طويلة من الأزمات التي لاحقته خارج الملعب، رغم كونه أحد أعظم من حمل مضرب الغولف عبر التاريخ، بحصيلة 15 لقباً في البطولات الكبرى.</p><p class='article-text'><br>ولكن خلف هذه العظمة، تختبئ حياة شخصية معقدة، بدأت تتكشف ملامحها بشكل مدوٍ منذ عام 2009، حين انهار زواجه من عارضة الأزياء السويدية إيلين نوردغرين، التي ارتبط بها بين 2004 و2010، وأنجب منها طفلين، سام «18 عاماً» وتشارلي «17 عاماً».<br>وجاء الانفجار الحقيقي بعد حادث اصطدامه بسيارته بصنبور إطفاء أمام منزله، في واقعة أنقذته خلالها زوجته بنفسها، بعدما حطمت زجاج السيارة بمضرب غولف، ولكن ما تلا ذلك كان أكثر صدمة، إذ تكشفت شبكة علاقات غرامية متعددة، مع ادعاء ما يصل إلى 13 امرأة بوجود علاقة مع وودز خلال زواجه.</p><p class='article-text'><br>وبينما كانت حياته العاطفية تتفكك، كان وودز يبني إمبراطوريته الخاصة، إذ اشترى عام 2006 قصراً فخماً في جزيرة جوبيتر بفلوريدا مقابل 33 مليون جنيه استرليني، قبل أن ترتفع قيمته إلى نحو 41 مليوناً، وهو قصر مترامي الأطراف، يضم صالة ألعاب رياضية، وسينما منزلية، ومسبحاً وملعب تنس، ويجاوره مشاهير مثل بيل غيتس وسيلين ديون.</p><p class='article-text'><br>وبعد الطلاق، تقاسم وودز القصر مع إريكا هيرمان، قبل أن تنتهي العلاقة في 2023، بدعوى قضائية بقيمة 30 مليون دولار، واتهمته فيها بخداعها، إلا أن القضية أُسقطت لاحقاً.<br>ودخل النجم الأمريكي علاقة جديدة مع فانيسا ترامب، واحتفلا سوياً بعيد ميلاده الخمسين في يناير، في وقت لا يزال فيه دونالد ترامب من أبرز الداعمين له، معبراً عن حزنه عقب الحادث الأخير، واصفاً إياه بالصديق المقرب والرجل الرائع.</p><p class='article-text'><br>ولكن الحوادث لم تكن جديدة في سجل وودز، ففي 2017، عثر عليه فاقداً للوعي داخل سيارته، ليتبين لاحقاً وجود مزيج من الأدوية في جسده، ما أدى إلى إدانته بالقيادة المتهورة، والحكم عليه بعام سجن مع وقف التنفيذ وغرامة مالية.<br>أما الحادث الأخطر، فوقع في فبراير 2021، عندما انحرفت سيارته وانقلبت مرات عدة في كاليفورنيا، في واقعة كادت تودي بحياته، قبل أن تنقذه الوسائد الهوائية، وخضع حينها لجراحة طارئة بعد إصابات خطيرة في ساقه، وهي إصابات لم يتعاف منها بشكل كامل، وأثرت بشكل واضح على مسيرته.</p><p class='article-text'><br>ومنذ ذلك الحين، تعثرت عودة الأسطورة، إذ غاب عن المنافسات طوال 2025 بسبب انتكاسات متكررة، قبل أن يعود هذا الأسبوع بشكل باهت، حيث خسر فريقه جوبيتر لينكس بنتيجة 9-2 في نهائيات «تي جي إل».<br>ومع اقتراب بطولة الماسترز في 9 أبريل المقبل، يبدو أن وودز يخوض سباقاً جديداً، ليس فقط لاستعادة لياقته، بل لإنقاذ ما تبقى من إرثه، في قصة لا تزال فصولها تكتب بين المجد والانكسار.</p>

سقوط الأسطورة تايجر وودز بين القضبان وذكريات المجد

<p class='article-text'><div data-empty="false">طيلة 110 أعوام، ظل طواف فرنسا - الحدث الأبرز في عالم الدراجات الهوائية - عصياً على الدراجين البريطانيين، ولم يكن سِجل الفريق الوطني البريطاني يحمل أي إنجاز يُذكر في هذه المنافسة العريقة، بل إن إحدى الشركات المصنعة للدراجات، رفضت بيع معداتها للفريق، خشية أن يضر ذلك بسمعتها التجارية، واستمر هذا الركود، حتى تولى ديف برايلسفورد إدارة الأداء، ليتبنّى استراتيجية تقوم على «تراكم المكاسب الهامشية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يبحث برايلسفورد عن تغييرات جذرية، بل فكّك كل ما يتعلق بركوب الدراجات، باحثاً عن تحسن بنسبة 1 % في كل تفصيلة، من نوعية الإطارات، إلى وزن الملابس، وصولاً إلى نوعية الوسائد التي ينام عليها الرياضيون، والنتيجة أنه خلال العقد الممتد بين 2007 و2017، حصد الدراجون البريطانيون 178 بطولة عالمية، وهيمنوا على طواف فرنسا والألعاب الأولمبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مقاربة تفكيكية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">هذه الحادثة التاريخية، ليست سوى مدخل تطبيقي لفهم الأطروحة المركزية التي يطرحها كتاب «العادات الذرية» لجيمس كلير، فالكتاب في جوهره يقدم مقاربة تفكيكية للسلوك البشري، محاولاً نقل بؤرة الاهتمام من «الأهداف الكبرى» إلى «الأنظمة اليومية»، ومفاد هذه المقاربة، أن الفرد الذي يضع هدفاً طموحاً دون بناء نظام عادات يدعمه، يشبه من يريد الوصول إلى وجهة دون أن يهتم بصلاحية محرك سيارته، والأهداف في هذا السياق، ليست سوى اتجاهات عامة، أما العادات، فهي الوقود الفعلي الذي يحرك المسيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عملية تراكمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من الناحية النقدية، يطرح الكتاب إشكالية هامة، تتعلق بكيفية فهمنا للتغيير، فالثقافة المعاصرة المدفوعة بإيقاع الاستهلاك السريع ومنصات التواصل الاجتماعي، تميل إلى تضخيم «اللحظة الحاسمة»، أو «التحول الدرامي». في المقابل، يقترح كلير أن التغيير الحقيقي هو عملية رياضية تراكمية، فالعادة الصغيرة -كقراءة صفحة واحدة أو ممارسة تمرين رياضي لدقائق- تبدو بلا قيمة في المدى القصير، لكنها عبر الزمن تخلق فارقاً تراكمياً هائلاً، وهو يستند في ذلك إلى حسابات رياضية بسيطة، فالتحسن بنسبة 1 % يومياً، يعني أنك بعد عام ستكون أفضل بـ 37 مرة مما كنت عليه، لكن العكس صحيح أيضاً، فالتراجع بنسبة 1 % يومياً، يقود إلى الانهيار التدريجي، الذي لا يُلاحَظ إلا حين يصبح الضرر بالغاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">صياغة الذات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إنّ القراءة المتأنية لهذا الطرح، تكشف أبعاداً أعمق، تتجاوز مجرد تحسين الإنتاجية الفردية، فالكتاب يمس وتراً حساساً في بنية الهوية الإنسانية، إذ يقترح أن السلوك المتكرر ليس مجرد فعل آلي، بل هو أداة لصياغة الذات، فكل فعل نقوم به، هو بمثابة «صوت» نمنحه للنسخة التي نريد أن نكون عليها، وهذا الربط بين العادة والهوية، ينقل النقاش من دائرة «ماذا أريد أن أحقق؟»، إلى دائرة «من أريد أن أكون؟»، وهو تحول فلسفي جوهري في طريقة تناول موضوع التغيير الذاتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عادات جمعية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على مستوى فكري أوسع، يمكن إسقاط هذه الرؤية على البنى المجتمعية، فالمجتمعات لا تتغير فجأة بقرارات فوقية فحسب، بل تتشكل هويتها الثقافية والحضارية عبر تراكم العادات اليومية لأفرادها، فاحترام الوقت، وإتقان العمل، أو حتى طريقة التعامل مع الفضاء العام، كلها تبدأ كعادات فردية صغيرة، لتتحول مع التكرار والزمن، إلى أعراف اجتماعية وقوة ثقافية صلبة، ومن هذا المنظور، فإن السؤال عن سبب تقدم بعض المجتمعات وتأخر غيرها، قد يجد جزءاً من إجابته في طبيعة العادات الجمعية السائدة فيها، لا في الموارد والإمكانات وحدها، وهذا ما يجعل السؤال عن العادات سؤالاً حضارياً بامتياز، لا مجرد سؤال شخصي، يخص الفرد وإنتاجيته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عوامل هيكلية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا يخلو هذا الطرح من زوايا تستحق المساءلة، فالتركيز الشديد على «الأنظمة» و«التراكم البطيء»، قد يغفل أحياناً دور العوامل الهيكلية والظروف المحيطة، التي قد تعيق الفرد عن بناء هذه العادات، مهما بلغت إرادته، فالفقر، والضغط الاجتماعي، وانعدام البيئة الداعمة، كلها عوامل لا تكفي معها نصيحة «ابدأ بعادة صغيرة»، كما أن اختزال السلوك البشري المعقد في معادلة رباعية من المحفزات والاستجابات، قد يبدو تبسيطاً مفرطاً للطبيعة الإنسانية التي تتداخل فيها العواطف والظروف النفسية والاجتماعية بصورة أكثر تشابكاً مما تستوعبه أي معادلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منظومة سلوكية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثمة أيضاً سؤال فلسفي أعمق، يطرحه الكتاب، دون أن يجيب عنه بالكامل، وهو هل العادة تصنع الإنسان، أم أن الإنسان هو من يصنع عاداته؟ بمعنى آخر، إلى أي حد تظل الإرادة الحرة حاضرة في منظومة سلوكية، تعمل في معظمها بشكل لا واعٍ وآلي؟ فعلماء الأعصاب يشيرون إلى أن ما يزيد على 40 % من أفعالنا اليومية، هي عادات، لا قرارات واعية، وهو رقم يجعل سؤال الوعي والسيطرة على الذات، أكثر إلحاحاً مما يُقرّ به الكتاب. هذا التوتر بين الحرية والبرمجة الذاتية، يبقى مفتوحاً، وهو ما يجعل الكتاب مثيراً للتساؤل، بقدر ما هو مثير للاهتمام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكمن قيمة هذه المقاربة في إعادتها الاعتبار لـ «الاعتيادي» و«اليومي»، في عالم يلهث خلف الاستثنائي والبطولي، وتذكّرنا فكرة العادات الصغيرة، بأن المصائر -سواء للأفراد أو المجتمعات- غالباً ما تُهندس بصمت، بعيداً عن الأضواء، في تفاصيل الأيام العادية التي لا نلقي لها بالاً، وكما أثبت الفريق البريطاني للدراجات، فإن 110 أعوام من الغياب، يمكن أن تُمحى بعقد واحد من نجاح التفاصيل الصغيرة المتراكمة.</div></p>

«العادات الذرية».. كيف تتحول التفاصيل الصغيرة إلى قوة تشكل المصير؟

<p class='article-text'>تعد مقابض الإمساك في السيارات من العناصر التي يراها معظم الركاب بشكل يومي، لكنها غالبا ما تُستخدم بطريقة خاطئة أو لا يتم استغلالها كما صُممت، ورغم أن هذه المقابض توضع عادة فوق المقاعد لتوفير شعور بالأمان، إلا أن الهدف الحقيقي منها يختلف عما يعتقده كثيرون.</p><p class='article-text'>وفقًا لريتشارد ماكليلان، مؤسس ورشة تعديل السيارات الفاخرة Elite Customs، فقد أصبحت مقابض الإمساك اليوم أكثر من مجرد أداة للراحة، إذ يمكن تخصيصها بألوان ومواد وتصاميم مختلفة، خصوصا مع ازدياد شعبية سيارات الطرق الوعرة.</p><p class='article-text'>ويقول ماكليلان إن "هذه المقابض، باتت جزءا من خيارات التخصيص الفاخرة للسيارات، لتجمع بين الوظيفة والمظهر العصري".</p><p class='article-text'>إلا أن الحقيقة التقنية لاستخدام هذه المقابض تختلف، حسب إريك روبل، أخصائي الاتصالات في نيسان، الذي يؤكد أن هذه المقابض ليست مصممة أصلاً لمساعدة الركاب على الدخول والخروج من السيارة، وفقا لـ express.co.uk.</p><p class='article-text'>ويشير روبل إلى أن كتيبات نيسان تحذر من استخدامها لهذا الغرض، موضحا: "قد يؤدي ذلك إلى تلف المقبض أو سقوط الركاب".</p><p class='article-text'>وأوضح أن الوظيفة الأساسية لمقابض الإمساك هي "مساعدة الركاب على إيجاد وضعية جلوس مريحة وتوفير استقرار إضافي على الطرق الوعرة".</p><p class='article-text'>ويضيف خبير السيارات كريس "مووس" بايل من موقع JustAnswer.com أن الأشخاص الذين يجدون صعوبة في الدخول والخروج من السيارة يُنصح لهم بالاستعانة بالمقابض بدلا من عجلة القيادة، لتجنب تلف محامل عمود التوجيه الناتج عن القوة المطبقة بطريقة غير صحيحة على عجلة القيادة.</p><p class='article-text'>من ناحية أخرى، يحذر خبراء السيارات من استخدام المقابض لأغراض غير مخصصة لها، مثل تعليق الملابس أو تثبيت أحزمة الحيوانات الأليفة، إذ إنها ليست مصممة لتحمل الوزن الزائد.</p><p class='article-text'>ويشير أيڤاراس غريغليفيتشيوس، خبير السيارات في carVertical، إلى أن الاعتماد على المقابض أثناء انقلاب السيارة قد يسبب كسر الرسغ أو اليد.</p><p class='article-text'>وعن إمكانية إزالة هذه المقابض، يقول غريغليفيتشيوس إنها ممكنة من الناحية القانونية في بعض الحالات، خصوصا إذا كانت المقابض موجودة فقط في جانب الراكب الأمامي.</p><p class='article-text'>ومع ذلك، لا يُنصح بإزالتها لأنها غالبا جزء من السقف الداخلي للسيارة وقد تؤثر على تشغيل الوسائد الهوائية.</p><p class='article-text'>ويؤكد روبل أن إزالة المقابض قد تؤثر على الراحة والأمان ووظائف السيارة، وقد تثير تساؤلات أثناء الفحص الدوري حسب اللوائح المحلية في بعض البلدان.</p><p class='article-text'>ورغم أن المقابض ليست عنصرا هيكليا، فإن تعديلها أو إزالتها قد يؤثر على قيمة إعادة البيع، لذلك، ينصح الخبراء بالاستفادة من هذه المقابض بالطريقة الصحيحة، مع إدراك الوظائف الحقيقية التي صُممت من أجلها، بعيدا عن الاستخدامات الشائعة الخاطئة.</p>

وظيفة خفية.. لماذا تُوضع مقابض الإمساك أعلى مقاعد السيارات؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">حذّر خبراء النوم في المملكة المتحدة من تنامي مشكلة الشخير بين البالغين، مؤكدين أنها لم تعد مجرّد إزعاج ليلي، بل ظاهرة تؤثر على الصحة العامة وجودة النوم وتسبب اضطراباً واسعاً داخل المنازل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير التقديرات إلى أن ما يقرب من 40 في المئة من البالغين البريطانيين يعانون من الشخير بدرجات متفاوتة، وهو صوت قد يصل في بعض الحالات إلى 100 ديسيبل، أي ما يعادل ضوضاء شاحنة تمرّ بجوار المنزل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لـ"جمعية الشخير وانقطاع النفس أثناء النوم البريطانية"، فإن الرجال أكثر عرضة للشخير من النساء بنسبة 2.3 إلى 1، إلا أن الظاهرة لا تقتصر على أصحاب الوزن الزائد، إذ إن نحو ثلث المصابين بالشخير يتمتعون بوزن طبيعي، وفقا لصحيفة ديلي ميل. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعود السبب الأساسي للشخير إلى اهتزاز أنسجة الجهاز التنفسي بسبب ضيق في مجرى الهواء أثناء النوم، وهو ما يجعل الرجال أكثر عرضة نتيجة اتساع مجاريهم الهوائية وارتفاع نسبة الدهون في الجزء العلوي من اللسان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويحذّر الأطباء من أن الشخير الشديد قد يرتبط بحالات أخطر، مثل انقطاع النفس الانسدادي أثناء النوم، حيث يتوقف التنفّس مؤقتاً بسبب ارتخاء جدران الحلق. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد يؤدي ذلك، إذا استمر لفترات طويلة، إلى زيادة مخاطر الإصابة بالأزمات القلبية والسكتات الدماغية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الخبراء شددوا على وجود خطوات عملية يمكن اتباعها للحد من الشخير دون اللجوء إلى الأجهزة والمنتجات التجارية المنتشرة، وفي مقدمة هذه الإجراءات تجنب النوم على الظهر، إذ تشير الأبحاث إلى أن 65 في المئة ممن يعتمدون هذه الوضعية يشخرون بانتظام. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول خبير النوم جيمس ويلسون إن النوم على أحد الجانبين هو الخيار الأمثل لتقليل الشخير، داعياً إلى استخدام وسادة طويلة أو وضع وسادة بين الساقين لتدريب الجسم على هذه الوضعية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ينصح بعض الأطباء بخياطة كرة تنس في الجزء الخلفي من الملابس لمنع التقلب على الظهر أثناء النوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفيما يتعلق بالوسائد، يشير الخبراء إلى أن الوسائد المحشوة بالريش أو الزغب قد تؤدي إلى انسداد الأنف لدى من يعانون من الحساسية، ما يزيد من حدة الشخير، ويُفضَّل استخدام وسائد الفوم التي تقل فيها المهيّجات، أما الوسائد المبالغ في حشوها، فقد تدفع الرأس إلى الأمام وتضيّق مجرى الهواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تلعب درجة حرارة الغرفة دوراً مهماً، حيث كشفت دراسة حديثة نشرت في مجلة Nature أن النوم في درجات حرارة مرتفعة قد يزيد من معدلات انقطاع النفس أثناء النوم بنسبة تصل إلى 45 في المئة، ويوصي الخبراء بالحفاظ على درجة حرارة تتراوح بين 18 و20 درجة مئوية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطعام بدوره قد يسهم في تفاقم الشخير، خصوصاً الأطعمة الحارة التي ترتبط بزيادة الارتجاع الحمضي وتهيّج الحلق، وتشير دراسات أخرى إلى أن الإكثار من الملح قد يرفع خطر الشخير بنسبة 11 في المئة، أما في حالات نزلات البرد والحساسية، فينصح باستخدام بخاخات الأنف الملحية أو الستيرويدية لتخفيف الاحتقان وتحسين التنفس الليلي.</div></p>

من الوسادة إلى الملح… أسباب غير متوقعة للشخير

<p class='article-text'><div data-empty="false"> يظن البعض أن النقاط السوداء على حواف الزجاج الأمامي للسيارة، زخرفة أو حماية من الشمس، لكن الحقيقة مختلفة تماماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> هذه النقاط، المعروفة باسم "شريط الفريت"، مصنوعة من طلاء سيراميكي مقاوم للحرارة، وتلعب دوراً مهماً في تقوية الزجاج الأمامي وزيادة أمان السيارة وفق موقع unionrayo.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">قديماً، كانت الشركات تعتمد على الأختام المطاطية أو حواف الكروم لتثبيت الزجاج، لكنها كانت تواجه مشاكل مثل الاهتزاز وسهولة التلف تحت أشعة الشمس. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ خمسينيات القرن الماضي، بدأ المصنعون بالاعتماد على المواد اللاصقة بدلاً من الأختام، لكن هذه المواد لم تصمد أمام الشمس لفترات طويلة، مما استدعى ابتكار شريط الفريت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتكون شريط الفريت من مجموعة من النقاط السوداء على حواف الزجاج، الجزء الخارجي يعمل كحاجز يحمي اللاصق من الأشعة فوق البنفسجية، مما يطيل عمره ويزيد متانته.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أما الجزء الداخلي، فيتميز بملمس خشن قليلاً لتعزيز التصاق اللاصق بالزجاج، مما يضمن تثبيت الزجاج بإحكام على إطار السيارة، ويزيد أمان الركاب.</div></p><h2>لماذا النقاط وليس خطاً مستقيماً؟</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يعزو السبب في كون هذا الشريط مجموعة من النقاط وليس خطاً مستقيماً إلى أن الانتقال بين الحافة الداكنة والزجاج الشفاف بخط مستقيم قد يسبب تشوهاً بصرياً للسائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما النقاط فتوفر انتقالاً ناعماً وسلساً بين الظلام والشفافية، ما يسهل تكيف السائق مع الضوء داخل وخارج السيارة. بالإضافة إلى ذلك، تخفي النقاط اللاصق أسفلها، مما يجعل حافة الزجاج تبدو أنظف وأكثر جمالية.</div></p><h2>أهمية تثبيت الزجاج الأمامي بشكل صحيح</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">  تثبيت الزجاج الأمامي بشكل صحيح  ليس مهماً من ناحية الشكل فحسب، بل الأمر يتعلق بالسلامة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا لم يُثبت الزجاج جيداً، قد تقل قوة هيكل السيارة بنسبة تصل إلى 30٪، ما يزيد خطر انهيار السقف أثناء انقلاب السيارة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن أن يؤثر على عمل الوسائد الهوائية في جهة الراكب، مما يقلل من فعاليتها في الحوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> إن النقاط السوداء على الزجاج الأمامي ليست مجرد تفاصيل زخرفية، بل ابتكار هندسي يحمي الزجاج، يحسن السلامة، ويزيد جمال السيارة في الوقت نفسه، مما يجعلها في بؤرة ومركز  التصميم الحديث للسيارات.</div></p>

ما السر الخفي وراء النقاط السوداء على زجاج السيارة الأمامي؟

<p class='article-text'><br>في خطوة وُصفت بأنها «مخاطرة بحد السيف»، كشفت الصين عن تقنية جديدة لمكافحة حرائق بطاريات المركبات الكهربائية، تعتمد على طرد البطارية من السيارة في أقل من ثانية، في حل يثير مخاوف خطيرة بشأن سلامة المارة والممتلكات.<br></p><p class='article-text'><b>تجارب مجنونة</b><br>أثارت التجارب التي أجرتها فرق هندسية صينية، موجة من الانتقادات والدهشة في الأوساط العالمية لقطاع الطاقة وصناعة السيارات، بعد تداول مقطع فيديو يظهر سيارة دفع رباعي كهربائية، وهي تقذف حزمة بطاريتها الضخمة إلى مسافة بعيدة، فور استشعار خطر «الهروب الحراري» (Thermal Runaway)، الذي يسبق اندلاع الحريق.<br></p><p class='article-text'><b>مخاطر كارثية</b><br>لطالما شكلت حرائق بطاريات الليثيوم أيون في المركبات الكهربائية «عقبة نارية» أمام التوسع الكامل للتقنية النظيفة. هذه الحرائق يصعب للغاية إخمادها، وتستغرق وقتاً طويلاً جداً، وتتطلب كميات هائلة من المياه، كما أن الغازات السامة المنبعثة منها تهدد حياة الركاب.<br>للتغلب على هذا التحدي، قدمت فرق هندسية صينية، فكرة راديكالية، وهي نظام طرد عالي السرعة، يعمل كعمل وسادة هوائية (Airbag)، يتم تفعيله بواسطة مستشعرات الحرارة.<br>وعند رصد النظام لارتفاع حاد في درجة حرارة البطارية، أو بوادر «الهروب الحراري»، يقوم مُولّد غاز قوي (شبيه بآلية عمل الوسائد الهوائية)، بقذف حزمة البطارية، التي قد تزن مئات الكيلوغرامات، من أسفل المركبة أو جانبها.<br>ويهدف الابتكار لحماية ركاب السيارة من التداعيات الكارثية للحريق أو الانفجار الوشيك، عن طريق إبعاد مصدر النار عن المقصورة في أقل من ثانية واحدة.<br><b></b></p><p class='article-text'><b>صافرات الإنذار</b><br>على الرغم من أن الهدف الأساسي للتقنية هو إنقاذ حياة ركاب المركبة، فقد تحولت البطارية المقذوفة إلى «قذيفة» هائلة، تحمل مخاطر جديدة وأكثر فوضوية.<br>الخبراء وشركات تصنيع السيارات، أبدوا انتقادات لاذعة للتقنية، مركزين على ثلاثة محاور، وهي سلامة المارة والممتلكات: بطارية ضخمة تندفع بسرعة عالية لمسافة قد تصل إلى 6 أمتار (20 قدماً)، قد تصطدم بمركبة أخرى، أو تصيب المشاة بجروح خطيرة، أو حتى تتسبب في إشعال حريق آخر، إذا سقطت في منطقة قابلة للاشتعال. يرى المنتقدون أن هذا النظام ببساطة «يُحول مشكلة الحريق من داخل السيارة، إلى مشكلة في الطريق العام».<br>الفشل في سيناريوهات الاصطدام: حرائق البطاريات غالباً ما تندلع بعد حوادث التصادم الشديدة. في مثل هذه الحوادث، قد تتعرض الآلية المعقدة لنظام القذف للضرر، ما يمنعها من العمل عند الحاجة إليها، فتصبح التقنية بلا جدوى في اللحظة الحاسمة.<br>الجدوى التجارية: لا يوجد حتى الآن أي إعلان رسمي من شركات السيارات الكبرى، عن تبنّي هذه التقنية في سيارات الإنتاج التجاري. بل سارعت شركات، مثل شركة iCar، التي ظهرت إحدى مركباتها في التجربة، إلى نفي أي تورط لها في تطوير أو اعتماد هذا النظام المثير للجدل.<br></p><p class='article-text'><b>الوقاية لا القذف</b><br>في الوقت الذي تراهن فيه الصين على هذا الحل الجذري، يركز غالبية مصنعي السيارات وشركات البطاريات العالمية، على استراتيجية مختلفة تماماً، وهي الوقاية أولاً.<br>تركز الجهود الدولية على تحسين كيمياء البطارية، وتطوير بطاريات أقل عرضة للهروب الحراري، مثل بطاريات الحالة الصلبة (Solid-State Batteries). مع تصميم أغلفة بطارية معزولة ومقاومة للحرارة، لضمان عدم انتشار الحريق من خلية تالفة إلى الخلايا المجاورة، وإعطاء الركاب وقتاً كافياً للمغادرة. ثم دمج مواد إطفاء الحريق ضمن حزمة البطارية نفسها، ليتم تفعيلها فورياً داخلياً، عند بدء ارتفاع درجة الحرارة.</p>

حل «مجنون» لمواجهة حرائق السيارات الكهربائية يثير الجدل عالمياً

<p class='article-text'><br>في كل مدينة، وفي زوايا ورش الصيانة وعلى منصات البيع الإلكتروني، يتربص خطر خفي لكنه قاتل، يهدد سلامة الآلاف من المركبات وراكبيها: إنه شبح قطع الغيار المقلدة أو «المزيفة». هذه القطع ليست مجرد نسخ رخيصة، بل هي «قنابل موقوتة» مصنوعة لكي تفشل، تمثل تحدياً كبيراً وانتهاكاً لحقوق الملكية الفكرية، وتشكل خطراً شديداً يهدد أمان القيادة.<br><br><b>هاجس عالمي </b><br>هذا الخطر بات هاجساً يقض مضاجع عمالقة صناعة السيارات حول العالم، حيث تُقدر خسائر قطاع الصناعة سنوياً بنحو 12 مليار دولار جراء عمليات التقليد والتزييف، وفقاً لتقديرات منظمة تحالف الدول لمكافحة التزوير. وتكمن الكارثة الحقيقية لقطع الغيار المقلدة في فشلها المفاجئ، خصوصاً تلك المرتبطة بـ أنظمة السلامة الحيوية في السيارة. إنها «أجزاء مصممة للفشل»، لا تخضع لاختبارات الجودة أو معايير السلامة الصارمة التي تفرضها الشركات المصنعة الأصلية.<br><br><b>خطر المكابح </b><br>أخطر القطع التي يجب الحذر منها هي المكابح (الفرامل) وعناصر التوجيه: يعد فشل لُقم أو أقراص المكابح المقلدة أو مكونات التوجيه خطراً مميتاً. فقد صُنعت بعض بطانات المكابح المزيفة من مواد رديئة (مثل نشارة الخشب أو الورق المقوى المضغوط) لا يمكنها تحمل الإجهادات والحرارة العالية، مما يقلل من قدرة السيارة على التوقف الآمن، ويزيد من فرص وقوع حوادث مميتة. بجانب الوسائد الهوائية (Airbags) قد لا تنتفخ وسادة الهواء المقلدة عند وقوع حادث على الإطلاق، أو قد تنتفخ بشكل خاطئ، مما يزيد من الإصابات بدلاً من حماية الركاب. بجانب الإطارات المقلدة و تكون هذه الإطارات أكثر عُرضة للانفجار المفاجئ على الطريق بسبب رداءة التصنيع، مما يؤدي إلى فقدان السيطرة وانقلاب السيارة.<br><br><b>الثمن الحقيقي</b><br>يغري السعر المنخفض لهذه القطع الكثيرين، لكن الخبراء يؤكدون أن التوفير على المدى القصير هو في الواقع تكلفة باهظة على المدى الطويل. ويمكن قد يتسبب فلتر زيت مقلد رديء، لا يستطيع تحمل ضغوط التشغيل، في السماح للشوائب بالدخول إلى المحرك. هذا الضرر يمكن أن يتطلب إصلاحات تزيد تكلفةً عن قيمة السيارة نفسها في بعض الأحيان.<br>يؤدي استخدام قطع غيار غير أصلية إلى إبطال ضمان السيارة، مما يحرم العميل من حقوقه ويجعله مسؤولاً عن تكاليف جميع الإصلاحات المستقبلية. ويقلل استخدام قطع غيار غير أصلية من قيمة السيارة بشكل كبير عند إعادة البيع.</p>

كيف تسرق «قطع الغيار المقلدة» حياتك ومحفظتك؟

<p class='article-text'><div data-empty="false"> في أقل من ثانيتين وباستخدام الذكاء الاصطناعي كشف فريق من مهندسي جامعة بيتس بيلاني فرع دبي عن مشروع REBIRTH، وهو نظام ينقذ أرواح الركاب في حالة حوادث الطائرات التي لا يمكن تجنبها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد النظام الجديد الذي ابتكره إيشيل وسيم ودارسان سرينيفاسان، على وسائد هوائية خارجية تتضخم حول الطائرة لتقليل الاصطدام أثناء الهبوط المفاجئ وفق interestingengineering. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يستخدم النظام، الذكاء الاصطناعي وأجهزة الاستشعار للكشف عن احتمال وقوع حادث تحطم وشيك، ويُفعّل تلقائياً إذا كانت الطائرة على ارتفاع أقل من 3000 قدم، كما يمكن للطيارين إلغاء تفعيل النظام يدوياً عند الحاجة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> قال جيف إدواردز، وهو قاذف قنابل متقاعد من البحرية الأمريكية ومستشار سلامة الطيران، لمجلة Popular Science : "يبدو هذا وكأنه فكرة مثيرة للاهتمام ولكن الكوارث الجوية التي يهدف نظام الوسادة الهوائية هذا إلى التخفيف منها تعني أن الطائرات المستقبلية جميعها ستحمل وزناً إضافياً وتنازلات أخرى للتخفيف من وقوع حادث واحد في 20 عاماً".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يراقب النظام حالة المحرك، واتجاهه، وسرعته، وارتفاعه، ودرجة حرارته، ونشاط الطيار قبل اتخاذ القرارات، في حال وقوع حادث لا مفر منه، تنفتح الوسائد الهوائية من المقدمة والبطن والذيل في أقل من ثانيتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتكون الوسائد الهوائية من طبقات من الكيفلار، والبولي يوريثين الحراري، والزيلون، والسوائل الذكية غير النيوتونية، وهي تعمل على امتصاص الصدمات وتقليل الأضرار التي تلحق بالطائرة والركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كانت المحركات تعمل، فإن الدفع العكسي يُبطئ الطائرة، في حال تعطل المحركات، تُفعّل دافعات الغاز لتقليل السرعة وتثبيت الطائرة، بعد الهبوط، يُساعد الطلاء البرتقالي اللامع، ومنارات الأشعة تحت الحمراء، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، والأضواء الوامضة فرق الإنقاذ في تحديد موقع الهبوط بسرعة.</div></p><h2>النموذج الأولي والاختبار</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">بنى فريق BITS Pilani نموذجاً أولياً بمقياس 1:12، يجمع هذا النموذج بين أجهزة استشعار ووحدات تحكم دقيقة وعلب ثاني أكسيد الكربون، تُدار جميعها بواسطة برنامج ذكاء اصطناعي، يتفاعل النظام مع تغيرات السرعة والاهتزاز والقوة، مُفعّلًا تدابير السلامة بالتتابع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر المحاكاة الحاسوبية أن هذا المفهوم قادر على تقليل تأثير الاصطدام بأكثر من 60%، ويستعد المهندسون للعمل مع مصنعي الطائرات والمختبرات لاختبار نماذج كاملة الحجم في أنفاق الرياح ومحاكاة الاصطدام، كما يخططون لجعل النظام متوافقاً مع الطائرات الجديدة والموجودة .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الفريق: "اليوم، أصبح REBIRTH جاهزًا للاختبار على نطاق واسع، مع إعداد المخططات التخطيطية والمحاكاة وبيانات المواد".</div></p><h2>نظام ولد من المأساة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">جاءت فكرة هذا المفهوم بعد حادث تحطم طائرة تابعة لشركة طيران الهند المميت في وقت سابق من هذا العام، انقطع التيار الكهربائي عن الطائرة بعد ثوانٍ من إقلاعها، مما أدى إلى مقتل جميع الركاب باستثناء واحد، قال وسيم: "لم تستطع والدتي النوم" .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ركز المهندسون على ثلاثة أهداف: إبطاء سرعة الطائرة قبل الاصطدام، وامتصاص قوة الاصطدام، ومساعدة رجال الإنقاذ على الوصول إلى موقع الاصطدام بشكل أسرع، مشروع "الولادة الجديدة" هو الأحدث في سلسلة من الأفكار الطموحة في مجال سلامة الطيران، بدءًا من المظلات التي تغطي الطائرة بالكامل ووصولًا إلى طلاءات "الطبقة السحرية" ذاتية الشفاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن النظام يبدو واعداً، إلا أن الخبراء يحذرون من أن الوزن الإضافي وتعقيد الوسائد الهوائية قد يشكلان تحديات، وإذا فاز المشروع بجائزة جيمس دايسون لعام 2025، فسوف ينضم إلى الفائزين السابقين مثل الأجهزة الطبية القابلة للارتداء لاختبار الجلوكوما والمقطورات على الطرق الوعرة لنقل الجنود الجرحى، والتي ستحصل على 40 ألف دولار كجائزة نقدية.</div></p>

في ثانيتين.. اختراع يستخدم الذكاء الاصطناعي لإنقاذ الأرواح عند تحطم الطائرات

<p class='article-text'><div data-empty="false">في حادثة مؤثرة تسلط الضوء على الدور المتزايد للتكنولوجيا في إنقاذ الأرواح، نجت فتاة أمريكية تدعى ليندسي ليسكوفاك (16 عاماً) من الموت ، بعدما تدخل هاتفها (آيفون 14) عبر ميزة اكتشاف الحوادث (Crash Detection) وأجرى اتصالاً تلقائياً بخدمات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحادث وقع في ولاية بنسلفانيا، حينما غلب النوم ليندسي أثناء القيادة، فانحرفت سيارتها عن الطريق واصطدمت بعنف، ما أدى إلى إصابتها بجروح خطيرة شملت كسوراً في الساقين وإصابة في العمود الفقري العنقي، بالإضافة إلى فقدانها الوعي لعدة دقائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما لم يكن هناك أي شاهد مباشر للحادث في تلك اللحظات، كان الهاتف الذكي أقرب منقذ لها؛ إذ استشعر العنف الشديد للتصادم عبر مستشعرات السرعة والتسارع والضغط، فأطلق تنبيهًا قصيرًا، ثم بادر تلقائيًا بالاتصال برقم الطوارئ 911 وأرسل الموقع الجغرافي بدقة لفرق الإسعاف. دقائق معدودة كانت كافية لوصول رجال الإنقاذ الذين انتشلوا ليندسي من السيارة ونقلوها إلى المستشفى، وفقا لصحيفة"ذا صن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت والدة الفتاة لوسائل الإعلام الأمريكية " لم أكن أصدق أن الهاتف قد يكون السبب في إنقاذ حياة ابنتي. لولا سرعة استجابة ميزة الآيفون، ربما لم يكن أحد ليعثر عليها في الوقت المناسب".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الميزة التي أطلقتها آبل منذ عام 2022 مع سلسلة iPhone 14، تعمل أيضا على Apple Watch Series 8 وUltra وSE (الجيل الثاني). </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب خبراء التكنولوجيا، فإنها تعتمد على مجموعة من المستشعرات المتقدمة، بما في ذلك مقياس التسارع، الجيروسكوب، الميكروفونات، وحتى قياسات التغير في الضغط داخل السيارة لحظة التصادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، دعت عائلة ليندسي جميع السائقين – خصوصاً الشباب – إلى التأكد من تفعيل الميزة عبر إعدادات الهاتف:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•الإعدادات > الطوارئ SOS > الاتصال بعد حادث خطير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن إضافة جهات اتصال للطوارئ عبر تطبيق Health لضمان إرسال إشعارات فورية إلى أفراد العائلة عند وقوع حادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحادثة أشعلت نقاشاً واسعاً على منصات التواصل الاجتماعي، حيث اعتبر كثيرون أن هذه الخطوة تؤكد كيف يمكن للتقنيات الحديثة أن تتحول من مجرد وسيلة رفاهية إلى خط أمان حقيقي ينقذ حياة البشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تعمل ميزة اكتشاف الحوادث؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميزة Crash Detection، التي أطلقتها آبل لأول مرة مع iPhone 14 وApple Watch Series 8، هي نتاج دمج مجموعة من المستشعرات والبرمجيات الذكية:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">1.مقياس التسارع (Accelerometer): يستطيع رصد التغيرات المفاجئة في السرعة حتى 256 ضعف قوة الجاذبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2.الجيروسكوب (Gyroscope): يلتقط الدوران المفاجئ للسيارة أثناء الحوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3.الميكروفونات: تستمع للأصوات العالية المفاجئة مثل تحطم الزجاج أو ارتطام المعدن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">4.مقياس الضغط الجوي (Barometer): يستشعر تغيرات الضغط داخل المقصورة عند انفجار الوسائد الهوائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">5.خوارزميات التعلم الآلي: آبل درّبت النظام على بيانات ملايين الحوادث الحقيقية والمحاكاة، ليُميّز بين حادث سير فعلي وسقوط عادي للهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند وقوع حادث، يظهر تنبيه كبير على شاشة الهاتف أو الساعة مع عدّ تنازلي مدته نحو 20 ثانية. إذا لم يستجب المستخدم، يتصل الجهاز أوتوماتيكيا بخدمات الطوارئ، ويرسل رسالة صوتية مسجلة تتضمن الموقع الجغرافي بدقة، ويُخطر جهات الاتصال المخصصة للطوارئ.</div></p>

ميزة مذهلة في آيفون تنقذ فتاة من الموت

<p class='article-text'><div data-empty="false">أصدرت شركة «مرسيدس-بنز» الألمانية للسيارات، استدعاء عالمياً لحوالي 223 ألف سيارة صغيرة، بسبب احتمال وجود عيب في الوسائد الهوائية للسائق، وفقاً لبيان نُشر في قاعدة بيانات الهيئة الاتحادية الألمانية للنقل البري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشمل الاستدعاء طرازي «فيانو» و«فيتو» المُنتجَين بين ديسمبر 2002 وفبراير 2006. وفي ألمانيا وحدها، يُحتمل أن يكون هناك 60 ألفاً و245 مركبة متأثرة بالمشكلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت متحدثة باسم «مرسيدس-بنز»، إنه خلال عمليات استبدال الوسائد الهوائية السابقة، ربما زُوِّدَت بعض المركبات بوحدات من شركة «تاكاتا»، الشركة المصنعة التي يُشتبه في أنها مسؤولة عن عيوب واسعة النطاق في الوسائد الهوائية حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي حالة وقوع حادث، قد يتحطم مولد الغاز في هذه الوسائد الهوائية، ما يمنع فتحها بشكل صحيح، ويشكل خطر إصابة ناجمة عن شظايا معدنية متطايرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار تحذير الهيئة الاتحادية الألمانية للنقل البري، إلى خطر «تناثر الشظايا المعدنية»، ما قد يضر بركاب السيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفادت المتحدثة باسم الشركة، بأنه سيجري إخطار مالكي السيارات المتأثرة كتابياً، من خلال شبكة وكلاء الشركة. وستقوم «مرسيدس-بنز» بفحص الوسائد الهوائية، واستبدالها مجاناً عند الحاجة.</div></p>

«مرسيدس-بنز» تستدعي 223 ألف سيارة بسبب الوسائد الهوائية

<p class='article-text'>قررت شركة صناعة السيارات اليابانية مازدا بالاتفاق مع الإدارة الوطنية  للسلامة المرورية الأمريكية استدعاء أكثر من 171 ألف سيارة إنتاج عامي 2024  و2025 في الولايات المتحدة، بسبب وجود عيب خطير في الوسائد الهوائية.</p><p class='article-text'>يشمل  القرار 51857 سيارة من طراز مازدا3 الصالون والهاتشباك، و119555 سيارة  طراز سي.إكس - 30. ووفقاً للإدارة الوطنية للسلامة المرورية يعود سبب  الاستدعاء إلى خلل قد يعطل عمل الوسائد الهوائية، ما يمنعها من العمل عند  وقوع حادث.</p><p class='article-text'>وتوضح الوثائق المتعلقة بالاستدعاء أنه في حال نفاد شحن البطارية تماماً  عند ترك مفتاح التشغيل في وضع التشغيل فإن وحدة استشعار الوسادة الهوائية  المتطورة (إس.أيه.إس) ستسجل وجود عطل داخلي، ولن يتم تسجيل العطل إذا نفدت  البطارية بأي طريقة أخرى.</p><p class='article-text'>في حال إعادة شحن البطارية وتشغيل السيارة بعد  نفاد شحنها سيضيء ضوء تحذير الوسادة الهوائية في لوحة العدادات، ويمنع  الوسائد الهوائية من العمل.</p><p class='article-text'>ووفقاً للوثائق الرسمية فإن إصلاح الخلل بسيط، ويتمثل في إعادة برمجة وحدة  الاستشعار إس.أيه.إس الحالية، وتزويدها بأجهزة محسنة أو استبدالها بأخرى  أحدث.</p><p class='article-text'>وسيتم إخطار أصحاب السيارات المستهدفة عبر البريد، وسيطلب منهم إحضار  سياراتهم إلى مراكز وكلاء مازدا، لإجراء الإصلاح.</p><p class='article-text'>وقد أبلغت شركة صناعة  السيارات الوكلاء بالفعل باستدعاء السيارات، ومن المتوقع إتمام إخطار  أصحابها بنهاية يوليو.</p>

«مازدا» تستدعي 171 ألف سيارة للسلامة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت شركة فولفو السويدية عن تطوير جيل جديد من أنظمة الأمان داخل السيارات، يتمثل في حزام مبتكر أطلقت عليه اسم "الحزام متعدد التكيّف"، ومن المقرر أن يُطرح هذا الحزام لأول مرة في طراز EX60 الكهربائي، المتوقع دخوله الأسواق في عام 2026، على أن يجري اعتماده لاحقا في جميع طرازات فولفو المستقبلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يعتمد هذا الابتكار على منظومة من الحساسات المتقدمة الموزعة داخل مقصورة السيارة، تقوم بجمع وتحليل بيانات تتعلق ببنية جسم الراكب، بما في ذلك الوزن والطول ووضعية الجلوس. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقوم النظام، بالاستعانة بتقنيات الذكاء الاصطناعي، بضبط مستوى الشد والضغط الذي يمارسه الحزام بما يتناسب مع كل راكب بشكل فردي، بهدف تعزيز مستويات الحماية الشخصية وتقليل الإصابات المحتملة في حال وقوع حادث، وفقا لموقع InsideEVs Global.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الحزام الجديد لا يقتصر على مهام الاستجابة التقليدية، بل يتكامل مع منظومة الأمان الشاملة في السيارة، مثل الوسائد الهوائية، والكاميرات، وأجهزة الاستشعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وتكمن إحدى أبرز ميزاته في قدرته على استباق الحوادث قبل وقوعها، وذلك من خلال تحليل متغيرات ديناميكية تشمل سرعة السيارة، وزاوية واتجاه الاصطدام المحتمل، ووضعية الجلوس، مما يسمح للنظام باتخاذ تدابير وقائية مسبقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي هذا التوجه في وقت تتجه فيه صناعة السيارات نحو ما يعرف بمفهوم "السيارة المُعرّفة برمجيًا" (SDV)، وهو توجه تقني يقوم على دمج أنظمة الذكاء الاصطناعي والتحديثات البرمجية المستمرة لتعزيز أداء السيارة وسلامتها. وتعمل فولفو، بالتعاون مع شركتها الأم الصينية "جيلي"، على تطوير هذه الأنظمة القابلة للتحديث عن بُعد، اعتمادا على بيانات واقعية تُستخلص من الحوادث الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتوقع محللون أن يشكّل هذا النظام معيارا جديدا لأنظمة الأمان في القطاع، ومن المرجح أن تبدأ شركات أخرى ضمن مجموعة "جيلي" في تبنيه مستقبلا. كما يُحتمل أن تدفع هذه الخطوة بمصنّعين منافسين إلى تطوير أنظمة مشابهة خلال السنوات القادمة، في إطار سباق الابتكار القائم حاليا في قطاع النقل الذكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد هذا الحزام امتدادا لإرث فولفو في مجال السلامة، الذي بدأ منذ أكثر من ستة عقود عندما قدّمت أول حزام أمان ثلاثي النقاط عام 1959، في خطوة غيّرت تاريخ السيارات ووضعت الشركة في موقع الريادة في هذا المجال.</div></p>

ثورة في عالم السيارات.. حزام ذكي يقرأ جسمك ويتنبأ بالحوادث

<p class='article-text'><p class="article-text">دبي - البيان <br>تمكنت أجهزة الضبط التقنية في شرطة دبي «الرادارات»، من رصد مُخالفة مرورية خطيرة ارتكبها سائق، أحد أولياء الأمور، حيث سمح لطفله بالجلوس أمام مقود المركبة في حضنه، أثناء القيادة على شارع عام، ما شكل تهديداً لحياتهما وحياة الآخرين.<br>وأكد اللواء سيف مهير المزروعي، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أن الأجهزة التقنية سجلت الواقعة وتم استدعاء السائق وحجز المركبة، موضحاً أن القانون الاتحادي للمرور، يمنع جلوس الأطفال دون سن الـ 10 أو من يقل طولهم عن 145 سم في المقعد الأمامي، لما يشكله ذلك من مخاطر جسيمة عليهم.<br>وقال اللواء المزروعي: «إن السماح للأطفال بالجلوس في المقعد الأمامي يُعرضهم لخطر الإصابات البليغة أو الوفاة في حال وقوع حادث، حيث يمكن أن يندفع الطفل بفعل قوة الاصطدام ويرتطم بالأجزاء الداخلية للسيارة أو يُقذف خارجها. كما أن الوسائد الهوائية، التي تُفتح بقوة وسرعة كبيرة عند وقوع الحوادث، قد تؤدي إلى إصابات خطيرة، خاصة إذا كان الطفل صغير السن أو يجلس بوضع غير آمن. علاوة على ذلك، فإن أحزمة الأمان في المقاعد الأمامية مصممة للبالغين، ما يجعلها غير مناسبة للأطفال وقد تزيد من احتمالية تعرضهم لإصابات في الرأس أو الصدر أو الرقبة».<br>وأشار اللواء المزروعي إلى أن أجهزة الضبط التقنية في شرطة دبي تمتلك قدرات متطورة لرصد سلوكيات السائقين أثناء القيادة، بما في ذلك تصوير مقاطع فيديو توثق المخالفات الخطرة التي تؤدي إلى حوادث خطيرة. وأكد أن شرطة دبي تبذل جهوداً كبيرة للحفاظ على أرواح مستخدمي الطريق، مُشدداً على أن بعض السائقين يستهينون بمخالفات يعتقدون أنها بسيطة، لكنها قد تكون سبباً في وقوع حوادث مُميتة تودي بحياة أبرياء.<br>ودعا مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أولياء الأمور إلى عدم السماح للأطفال بالجلوس في المقعد الأمامي، وذلك لما ينطوي عليه الأمر من مخاطر جسيمة على حياتهم وحياة الآخرين على الطريق، مؤكداً أن القيادة مسؤولية كبيرة تتطلب نضجاً وقدرة عالية على تحمل المسؤولية. <br>وحث اللواء المزروعي أفراد المجتمع عند رصد ظواهر سلبية، الإبلاغ عنها عبر خدمة «عين الشرطة» المتوفرة في تطبيق شرطة دبي على الهواتف الذكية، أو الاتصال على خدمة كلنا شرطة على الرقم 901، للإبلاغ عنها.</p></p>

«رادارات شرطة دبي الذكية» ترصد سائقاً أجلس طفله في حضنه أثناء القيادة

<p class='article-text'>تتعرض سيارة تيسلا موديل S التي يمتلكها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، والتي تبلغ قيمتها 90 ألف دولار، لـ37 إشعار استدعاء بسبب مشاكل تتعلق بالسلامة. هذه السيارة، التي تعد نسخة "Plaid" من الموديل S، تتمتع بقوة هائلة تصل إلى 1020 حصانًا وقدرة على التسارع من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 1.99 ثانية، إلا أن سجل أمانها يظل موضع شك.</p><p class='article-text'>ووفقًا لتقارير موقع "Wired"، فإن هذه السيارة واجهت استدعاءات متكررة من قبل وزارة النقل الأمريكية والإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة، آخر هذه الاستدعاءات كان في يناير من العام الحالي، حيث أشارت التقارير إلى احتمال حدوث قصر كهربائي في لوحة دائرة الكمبيوتر، ما قد يؤدي إلى فقدان صورة كاميرا الرؤية الخلفية وزيادة خطر الحوادث.</p><p class='article-text'>ومن بين المشاكل الأخرى التي تم الإبلاغ عنها في سيارات تيسلا موديل S، مشاكل في الوسائد الهوائية، ومساعد التوجيه المعزز، ومقابض الأبواب، وأقراص الفرامل، وحتى ميزة القيادة الذاتية. في عام 2023، أصدرت تيسلا استدعاءً طوعيًا لجميع الطرازات التي تستخدم ميزة القيادة الذاتية الكاملة بسبب مشاكل مثل عدم التوقف بشكل صحيح عند إشارات التوقف والسرعة الزائدة.</p><p class='article-text'>وعلى الرغم من أن ترامب أظهر دعمه لتيسلا من خلال شراء السيارة والترويج لها، إلا أن مبيعات الشركة شهدت تراجعًا حادًا. ففي فبراير الماضي، انخفضت مبيعات تيسلا بنسبة 76.3% مقارنة بشهر فبراير 2024، على الرغم من ارتفاعها بنسبة 20% في المملكة المتحدة.</p><p class='article-text'>وقد أثار ترامب الجدل بتصريحه بأن الذين يستهدفون تيسلا سيتم التعامل معهم كـ"إرهابيين محليين"، في إشارة إلى الهجمات التي تعرضت لها مركبات تيسلا وشواحنها الكهربائية. ومع ذلك، يرى بعض المحللين أن ارتباط تيسلا بإدارة ترامب قد يكون له تأثير سلبي على العلامة التجارية على المدى الطويل.</p><p class='article-text'>من جهة أخرى، أعلن إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لتيسلا، عن خطط لزيادة إنتاج المركبات في الولايات المتحدة خلال العامين المقبلين، مدعومًا بسياسات إدارة ترامب. إلا أن مستقبل تيسلا لا يزال غير واضح، خاصة بعد الخسائر الكبيرة التي تعرضت لها أسهم الشركة، حيث فقدت 127 مليار دولار من قيمتها السوقية في يوم واحد فقط في مارس الحالي.</p><p class='article-text'>وبينما يعتقد بعض المحللين أن الانخفاض الحاد في أسهم تيسلا قد يمثل فرصة للشراء، يحذر آخرون من أن استمرار التراجع في مبيعات الشركة وثقة العملاء قد يؤثر سلبًا على مستقبلها.</p>

كارثة تيسلا .. سيارة ترامب تواجه 37 استدعاءً وتحذيرات من مخاطر قاتلة

<p class='article-text'>تمكنت أجهزة الضبط التقنية في شرطة دبي «الرادارات»، من رصد مخالفة مرورية خطيرة ارتكبها سائق، أحد أولياء الأمور، حيث سمح لطفله بالجلوس أمام مقود المركبة في حضنه، أثناء القيادة على شارع عام، ما شكل تهديداً لحياتهما وحياة الآخرين.</p><p class='article-text'>وأكد اللواء سيف مهير المزروعي، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أن الأجهزة التقنية سجلت الواقعة وتم استدعاء السائق وحجز المركبة.</p><p class='article-text'>موضحاً أن القانون الاتحادي للمرور، يمنع جلوس الأطفال دون سن الـ10 أو من يقل طولهم عن 145 سم في المقعد الأمامي، لما يشكله ذلك من مخاطر جسيمة عليهم.</p><p class='article-text'>وقال اللواء المزروعي: «إن السماح للأطفال بالجلوس في المقعد الأمامي يُعرضهم لخطر الإصابات البليغة أو الوفاة في حال وقوع حادث، حيث يمكن أن يندفع الطفل بفعل قوة الاصطدام ويرتطم بالأجزاء الداخلية للسيارة أو يُقذف خارجها. كما أن الوسائد الهوائية، التي تُفتح بقوة وسرعة كبيرة عند وقوع الحوادث، قد تؤدي إلى إصابات خطيرة، خاصة إذا كان الطفل صغير السن أو يجلس بوضع غير آمن.</p><p class='article-text'>علاوة على ذلك، فإن أحزمة الأمان في المقاعد الأمامية مصممة للبالغين، ما يجعلها غير مناسبة للأطفال وقد تزيد من احتمالية تعرضهم لإصابات في الرأس أو الصدر أو الرقبة».</p><p class='article-text'>وأشار اللواء المزروعي إلى أن أجهزة الضبط التقنية في شرطة دبي تمتلك قدرات متطورة لرصد سلوكيات السائقين، بما في ذلك تصوير مقاطع فيديو توثق المخالفات الخطرة التي تؤدي إلى حوادث خطيرة.</p><p class='article-text'>وأكد أن شرطة دبي تبذل جهوداً كبيرة للحفاظ على أرواح مستخدمي الطريق، مُشدداً على أن بعض السائقين يستهينون بمخالفات يعتقدون أنها بسيطة، لكنها قد تكون سبباً في وقوع حوادث مُميتة تودي بحياة أبرياء. ودعا مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أولياء الأمور إلى عدم السماح للأطفال بالجلوس في المقعد الأمامي.</p><p class='article-text'>وذلك لما ينطوي عليه الأمر من مخاطر جسيمة على حياتهم وحياة الآخرين على الطريق، مؤكداً أن القيادة مسؤولية كبيرة تتطلب نضجاً وقدرة عالية على تحمل المسؤولية. وحث اللواء المزروعي أفراد المجتمع عند رصد ظواهر سلبية، الإبلاغ عنها عبر خدمة «عين الشرطة» المتوفرة في تطبيق شرطة دبي على الهواتف الذكية، أو الاتصال على خدمة كلنا شرطة على الرقم 901، للإبلاغ عنها.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=1900457636015071627&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="1900457636015071627"></iframe>

استدعاء والد الطفل لمخالفته القانون الاتحادي للمرور وحجز المركبة

<p class='article-text'><b>كانا إيناجاكي، بول كاروانا جاليزيا، إيان بوت، بوب هاسليت - كريس كوك - كلير بوشي</b></p><p class='article-text'>تحتل شاحنة البيك أب «شيفروليه سيلفرادو» مكانة خاصة في قلوب الأمريكيين منذ إطلاقها قبل نحو ثلاثة عقود. إلا أن هذه السيارة الأيقونية قد تصبح من أبرز ضحايا الحرب التجارية بسبب التعريفات الجمركية.<br>تعد «شيفروليه سيلفرادو» واحدة من الطرازات الأكثر ربحية لشركة «جنرال موتورز». وتعتمد هذه المركبة على سلسلة توريد معقدة ومتشابكة دولياً، مما يجعلها عرضة بشكل خاص لتأثير فرض رسوم جمركية بنسبة 25% على الواردات القادمة من كندا والمكسيك.</p><p class='article-text'>تشير الأرقام إلى أن من بين 673 ألف سيارة «سيلفرادو» تم إنتاجها العام الماضي، صنع 31% منها في مصنع «جنرال موتورز» بمدينة سيلاو المكسيكية، بينما تم تصنيع 20% في مصنع الشركة بمدينة أوشاوا الكندية. كما أن النصف المتبقي، الذي يصنع داخل الولايات المتحدة في مصانع ميشيغن وإنديانا، يعتمد بدوره على مكونات مستوردة. وفقاً لبيانات «إس آند بي غلوبال موبيليتي»، تأتي أنظمة التوجيه المعزز وألواح الأبواب من المكسيك، والمصابيح الخلفية من كندا، في حين يتم استيراد وحدات الوسائد الهوائية من ألمانيا، وشاشات العرض المركزية من اليابان.</p><p class='article-text'>وكشف بول جاكوبسون، المدير المالي لشركة «جنرال موتورز»، خلال مؤتمر للمستثمرين الشهر الماضي، أن الشركة بدأت بالفعل في الاستعداد لاحتمالية فرض رسوم جمركية منذ إعلان فوز دونالد ترامب في الانتخابات الرئاسية الأخيرة، وذلك من خلال نقل بعض خطوط الإنتاج وتخفيض مخزون المنتجات في المصانع الواقعة خارج الولايات المتحدة بنحو الثلث.</p><p class='article-text'>وأوضح جاكوبسون سبب هذه الخطوة بقوله: «ما لا تتمناه أي شركة هو امتلاك كميات كبيرة من المنتجات النهائية الجاهزة التي ترتفع تكلفتها فجأة بنسبة 25% بمجرد إقرار الرسوم الجمركية». وأضاف إنه إذا أصبحت هذه التعريفات دائمة، فستضطر الشركة إلى إعادة النظر في مواقع مصانعها، غير أنه أشار إلى أنه في ظل حالة عدم اليقين الراهنة، لا يمكن لشركة «جنرال موتورز» إنفاق مليارات الدولارات على «تغيير استراتيجيات الأعمال ذهاباً وإياباً» بشكل متكرر. وتكشف بيانات «إكسبورت جينيوس» أن «شيفروليه سيلفرادو» تعتمد بشكل كبير على قطع غيار مستوردة من المكسيك، حيث بلغت قيمة صادرات المكسيك من مكونات هذا الطراز نحو 30 مليار دولار العام الماضي، استحوذت أنظمة الفرامل وحدها على 4.3 مليارات دولار منها.</p><p class='article-text'>وقد تزداد التداعيات سوءاً إذا توسعت التعريفات لتشمل الواردات من الاتحاد الأوروبي ودول أخرى. والهاجس الأكبر المسيطر على قطاع صناعة السيارات حالياً أن يفرض الرئيس ترامب رسوماً جمركية شاملة دون تطبيق الآليات التخفيفية المعتادة التي تستخدم عادة للتقليل من تأثيرها السلبي على الشركات، مثل برامج استرداد الرسوم الجمركية، التي تتيح استرداد الضرائب المفروضة على السلع المستوردة في حال إعادة تصديرها.</p><p class='article-text'>في هذا السياق، قال دان هيرش، الخبير في قطاع السيارات بشركة «أليكس بارتنرز»: «ما نشهده حالياً ليس إجراءً تجارياً بالمعنى التقليدي المتعارف عليه، بل هو في جوهره مفاوضات تتعلق بأمن الحدود»، في إشارة إلى تبرير ترامب لهذه الرسوم الجمركية بأنها رد على استمرار تدفق المهاجرين غير الشرعيين والمخدرات عبر الحدود المكسيكية والكندية إلى الولايات المتحدة. مضيفاً: «ما يستخدمه ترامب هنا هو بمثابة مطرقة واحدة كبيرة لمعالجة مشكلات متعددة ومتنوعة، وهذا بالتحديد هو التحدي الحقيقي الذي تواجهه الصناعة».</p><p class='article-text'>وقال مايك وول، المدير التنفيذي لتحليل قطاع السيارات في «إس آند بي غلوبال موبيليتي»: إن الشركات تجري حالياً مراجعات دقيقة لسلاسل التوريد لتحديد نقاط الاختناق المحتملة. وقال: «إذا كانت هناك إمكانية لتحويل مصادر التوريد، فستحاول الشركات الاستفادة منها قدر الإمكان»، لكن نقل عمليات التصنيع من المكسيك إلى الولايات المتحدة لن يكون بالأمر السهل، إذ يتطلب وقتاً طويلاً واستثمارات ضخمة، فضلاً عن ارتفاع تكاليف العمالة، مما سيزيد من تكاليف الإنتاج. من جانبه، حذر الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، من أن استمرار فرض الرسوم الجمركية على الواردات من المكسيك وكندا قد يؤدي إلى خسارة «مليارات الدولارات من أرباح قطاع السيارات».</p><p class='article-text'>في السياق ذاته، دعا جون إلكان، رئيس مجموعة ستيلانتس (الشركة المالكة لـ «كرايسلر»)، الرئيس الأمريكي إلى الإبقاء على السلع القادمة من المكسيك وكندا معفاة من الرسوم الجمركية، وبدلاً من استهداف شركاء أمريكا الشماليين، حث إلكان واشنطن على إغلاق ما وصفه بأنه «ثغرة تتيح حالياً دخول حوالي 4 ملايين سيارة إلى السوق الأمريكية» دون اشتراط أي محتوى أمريكي فيها، كما هي الحال مع السيارات المصنوعة في اليابان وكوريا الجنوبية.</p><p class='article-text'>وأوضح ويليبالدو غوميز زوبا، الخبير الاقتصادي بجامعة المكسيك الوطنية والمحلل في مركز الأبحاث العمالية واستشارات النقابات، أن فرض التعريفات الجمركية سيرفع أسعار المركبات مثل «سيلفرادو»، مما سيؤثر على الطلب، بل قد يؤدي حتى إلى تفاقم مشكلة الهجرة. وأشار إلى أن العمال الأعلى أجراً في مصنع جنرال موتورز بسيلاو لا يتجاوز دخلهم 5.50 دولارات في الساعة، لكن الشركة رفضت الشهر الماضي اقتراحاً من النقابة العمالية بزيادة الأجور، مستندة إلى المخاطر الاقتصادية الناجمة عن التعريفات الجمركية.</p><p class='article-text'>وأكد غوميز زوبا أن هذه الرسوم «ستغير مسار التكامل الاقتصادي القائم بين الدول الثلاث منذ عام 1994»، موضحاً أن جنرال موتورز وفورد وستيلانتس تمتلك مصانع في مناطق مكسيكية شهدت بالفعل موجات كبيرة من الهجرة. وأضاف: «إذا أغلقت هذه الشركات مصانعها وانتقلت إلى مكان آخر، فإن ذلك سيؤثر على سوق العمل الإقليمي بأكمله، مما سيؤدي إلى ارتفاع معدلات الهجرة من تلك المناطق».</p>

كيف تهدد التعريفات الجمركية أيقونة شاحنات «البيك أب» الأمريكية

<p class='article-text'>طرحت شركة «مرسيدس» أيقونتها الكهربائية الفاخرة «مايباخ إي كيو إس إس يو في» الرياضية متعددة الأغراض يثير الإعجاب بتصميمه المتطور مع عناصر «مايباخ» الرائعة التي تضفي عليها شيئاً إضافياً معيناً.</p><p class='article-text'>ويتميز الشكل المحسّن من ناحية الديناميكية الهوائية للسيارة بتفاصيل مثل شبكة رادياتير «مايباخ» والمظهر الخلفي الأنيق مع المصابيح الخلفية بتقنية LED بتصميم حلزوني ثلاثي الأبعاد ومجموعة مختارة من الطلاء الحصري بلونين. وتمتع بالقيادة الكهربائية بأناقة غير مسبوقة مع السحر الإضافي الذي تمثله «مرسيدس مايباخ».</p><p class='article-text'>وتجتمع المواد المبتكرة والتقنيات المتميزة معاً لجعل المقصورة الداخلية للسيارة مكاناً ملؤه الراحة. إذ تثير السيارة الرياضية متعددة الأغراض الكهربائية الأنيقة والفاخرة الإعجاب بتقنيات رائدة: وتُدمَج الجلود المنتجة بشكلٍ مستدام لأول مرة. وتخلق الإضاءة المحيطة الرائعة وعناصر الزينة الحصرية من «مايباخ» وأنظمة الترفيه الراقية أجواء مثالية.</p><p class='article-text'>أما من ناحية أبرز التجهيزات في السيارة، فنجد شاشة العرض على الزجاج الأمامي المجهزة بتقنية الواقع المعزز ضمن نظام الوسائط المتعددة MBUX لتمكين السائق من متابعة الطريق في ظروف القيادة المعقدة، ويربط الواقع المعزز ضمن نظام الوسائط المتعددة MBUX بين العالم الافتراضي والعالم الحقيقي. حيث تدمج هذه التقنية بين تعليمات الملاحة الرسومية ومعلومات حركة المرور في الصور الحية. يمكنك الوصول إلى وجهتك بسرعة وأمان ودون عناء.</p><p class='article-text'>ويدعم نظام المساعد الداخلي ضمن نظام الوسائط المتعددة التشغيل من خلال الاستجابة للغة الجسد. فإذا اكتشف حركات اليد نحو الأبواب، فإنه يفسر ذلك على أنه رغبة في الخروج ويصدر تحذيراً في حالة اكتشاف خطر تصادم. ويشير اتجاه حركة رأسك إلى المرآة الخارجية التي تريد ضبطها. وإضافة إلى ذلك، يمكنك التحكم في ميزات مثل وظائف الإضاءة بحركات يدوية طبيعية.</p><p class='article-text'>ومع حزمة التحرك بالسيارة بدون مفتاح، يمكنك أنت والركاب الاستمتاع بالراحة عند الوصول والخروج في فئة خاصة بها: حيث تفتح الأبواب المريحة التي تعمل كهربائياً في الجزء الأمامي والخلفي وتغلق بشكل تلقائي - تبقي سيارتك الباب مفتوحاً لك مثل السائق. وبفضل وظيفة الإغلاق الكهربائي، فإنها تغلق الأبواب مرة أخرى بسلاسة وبصمت تقريباً.</p><p class='article-text'>ويساعد نظام الملاحة المميز ضمن نظام الوسائط المتعددة MBUX في الوصول إلى وجهتك بسرعة وبجميع المعلومات التي تحتاجها. ويمكنك الاعتماد على بيانات الخرائط المحدثة بما في ذلك عرض القمر الصناعي ومعلومات حركة المرور الدقيقة في الوقت الفعلي والتوجيه السريع عبر الإنترنت. وأخيراً وليس آخر، تساعد الوظائف المتصلة بالشبكة بذكاء على جعل رحلتك أكثر أماناً.</p><p class='article-text'>ويعمل عزل الصوت في حزمة الراحة الصوتية على تقليل الضوضاء المتسللة من الخارج بشكلٍ كبير. وبالتالي لا يوجد أي شيء من شأنه إعاقة المحادثات المريحة، حتى عند القيادة بسرعات عالية. كما يعمل الجو الهادئ على تعزيز التركيز، مما يتيح لك الوصول مسترخياً إلى وجهتك.</p><p class='article-text'>وتعمل الوسائد الهوائية المبتكرة على جعل مقصورة الركاب الخلفية أكثر أماناً. تم دمج الوسائد الهوائية الخلفية في مساند ظهر المقاعد الأمامية، ويتم نشرها في حالة حدوث تصادم أمامي شديد. يتم نشرها بلطف وتحمي ركاب المقاعد الخلفية الخارجية من ملامسة المقاعد الأمامية. يمكنهم تقليل التأثير بشكل كبير على الرأس والرقبة.</p><p class='article-text'>ويوفر نظام حماية السيارة GUARD 360° مراقبة شاملة لمحيط السيارة من خلال خصائص مثل نظام الإنذار ضد السرقة والحماية من سحب السيارة. تَصدُر أيضاً إنذارات مرئية ومسموعة عند اكتشاف حركة داخل، حيث تُبقيك وظيفة اكتشاف التصادم في مرسيدس-بنز على اطلاع دائم عبر التطبيق السيارة.</p><p class='article-text'>حزمة ركن السيارة مع وظائف ركن السيارة عن بُعد</p><p class='article-text'>ويوفر نظام توجيه المحور الخلفي القياسي مع إمكانية تعديل زاوية التوجيه بمقدار 4.5 درجات ثلاث مزايا في وقت واحد: ثبات أفضل على الطريق، وزيادة كبيرة في خفة الحركة، وأخيراً وليس آخر، قدرة أفضل على المناورة، على سبيل المثال، عند ركن السيارة. ولهذا السبب، يتم توجيه العجلات الخلفية في الاتجاه المعاكس أو نفس اتجاه العجلات الأمامية اعتماداً على سرعة السيارة.</p><p class='article-text'>ومن حيث المواصفات الفنية، فقد تم تجهيز هذا الطراز بمحرك كهربائي مزدوج، مما يسمح لك بالاستمتاع بالدفع الرباعي وقوة 400 كيلووات مع 859 نيوتن متر من عزم الدوران. كما أنها قادرة على الوصول إلى سرعة 100 كم/ساعة من التوقف في أقل من 5 ثوانٍ، وتوفر نطاق وكالة حماية البيئة يبلغ 540 كيلومتراً، وذلك بفضل حزمة البطارية التي تبلغ سعتها 107.8 كيلووات في الساعة.</p>

نتائج البحث عن: الوسائد الهوائية

نيسان تطلق «باثفايندر 2026» الجديدة في الإمارات

ألمانيا تتراجع عن خطة تعويم الحوت "تيمي"

حملة توعوية للـ"التوقف عن القيادة" لبعض السيارات المجهزة بوسائد تاكاتا الهوائية

سقوط الأسطورة تايجر وودز بين القضبان وذكريات المجد

«العادات الذرية».. كيف تتحول التفاصيل الصغيرة إلى قوة تشكل المصير؟

وظيفة خفية.. لماذا تُوضع مقابض الإمساك أعلى مقاعد السيارات؟

من الوسادة إلى الملح… أسباب غير متوقعة للشخير

ما السر الخفي وراء النقاط السوداء على زجاج السيارة الأمامي؟

حل «مجنون» لمواجهة حرائق السيارات الكهربائية يثير الجدل عالمياً

كيف تسرق «قطع الغيار المقلدة» حياتك ومحفظتك؟

في ثانيتين.. اختراع يستخدم الذكاء الاصطناعي لإنقاذ الأرواح عند تحطم الطائرات

ميزة مذهلة في آيفون تنقذ فتاة من الموت

«مرسيدس-بنز» تستدعي 223 ألف سيارة بسبب الوسائد الهوائية

«مازدا» تستدعي 171 ألف سيارة للسلامة

ثورة في عالم السيارات.. حزام ذكي يقرأ جسمك ويتنبأ بالحوادث

«رادارات شرطة دبي الذكية» ترصد سائقاً أجلس طفله في حضنه أثناء القيادة

كارثة تيسلا .. سيارة ترامب تواجه 37 استدعاءً وتحذيرات من مخاطر قاتلة

«رادارات شرطة دبي الذكية» ترصد سائقاً أجلس طفله في حضنه أثناء القيادة

كيف تهدد التعريفات الجمركية أيقونة شاحنات «البيك أب» الأمريكية

«مرسيدس مايباخ» قوة ألمانية بقلب كهربائي